大货车失控撞毁BRT站台 工作人员惊险逃生

　　习近平主席2013年第一次出席在圣彼得堡举行的G20峰会发言时，大货就呼吁G20各国“采取负责任的宏观经济政策”，大货强调“要提高经济增长质量和效益……，通过积极的结构改革激发市场活力，增强经济竞争力”。

其中，车失私人汽车已超过437万辆。假设拥有汽车的家庭每年短途出游2次，控撞每次3人，则北京居民会产生2600万人次的旅游，这些旅游的目的地就指向了周边地区。

随着经济的发展、站台城市化进程的深入，我国逐步形成了几个较大的城市群。在城市群的城市之间的大量中间地带，工作或城市群的外围，就为形成旅游小镇提供了地理与经济上的前提。在地理上，惊险这些景区附近的小镇，惊险或者本身就是景区的小镇，虽然已经远离城市的喧嚣，有些还有着自己独特的自然、人文特点，但由于身处城市群之中，其道路、通讯、物流等基础设施并不会差，有些还非常便利。

在经济上，逃生城市群为这些旅游小镇提供了大量的消费人群与消费能力，还提供了多种类型的消费，比如观光、度假、会议等。特别是对于城市群之间的旅游小镇，大货同时接受多个城市的辐射，其潜在消费者的数量非常大。

目前，车失长江三角洲城市群已成为中国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区，并已成为国际公认的6大世界级城市群之一。

在长江三角洲城市群中，控撞已经发展出完整的旅游小镇模式。无论创造性的ADS制度设计，站台与俄罗斯、站台韩国、美国、印度等国家互办旅游年，还是越来越多的国家的地区对中国游客实施包括免签证、落地签、延长签证有效期 在内的签证便利化政策，以及很多国家元首和政府首脑在对华谈话要点中不断提升旅游的战略摆位，都意味着旅游已经溢出了传统的旅游宣传推广部门和旅行社、酒 店和景区的范畴，开始对目的地国家的购物、餐饮、文化、休闲等第三产业、经济增长和劳工就业产生了广泛的影响。

购物依然是国人出境旅游消费最重要的选项，工作但是决策开始趋于理性，行为开始多元化。据测算，惊险目前拥有出境旅行证件的中国公民约6500万人，惊险而每年出境旅行人次超过1.2亿，这意味着更多人对于出境旅游已经度过了早期“扫盲式”的好奇阶段。

那种“九天欧洲十国高速公路游”的“串烧式”线路，逃生“上车睡觉、逃生下车拍照、进店就拿护照（购物）”的团队旅游形象，正在为自由行的休闲度假游客对目的 地多元化生活方式的深度体验所取代。无论是早期的团队旅游，大货还是散客、自助的旅行者，中国游客都是环球购物者中最引人注目的群体。